Mercedes-AMG Petronas F1 Team levantó el telón de la temporada 2026 con la presentación del W17, un monoplaza que simboliza mucho más que un simple cambio de diseño. Es el intento más serio de la escudería alemana por cerrar una etapa marcada por errores conceptuales, decisiones técnicas fallidas y cuatro campañas consecutivas sin títulos en la Fórmula 1.
Desde el inicio de la era del efecto suelo en 2022, Mercedes vivió una lucha constante por entender un reglamento que nunca terminó de favorecerle. Conceptos extremos abandonados a mitad de camino, alturas de rodaje incorrectas y autos con ventanas operativas mínimas definieron un período en el que Red Bull y McLaren se repartieron victorias y campeonatos. El W17, en cambio, nace sin ataduras al pasado.
Ante los mediios, Toto Wolff, director del equipo y CEO declaró. “La Fórmula 1 experimentará cambios significativos en 2026, y estamos preparados para esa transición. El nuevo reglamento exige innovación y un enfoque absoluto en todas las áreas de rendimiento. En consecuencia, Nuestro trabajo en el nuevo coche y el desarrollo a largo plazo de la unidad de potencia y los combustibles sostenibles avanzados con Petronas reflejan ese enfoque».
W17 es el primer Mercedes diseñado íntegramente en nuevas reglas en F1
El reglamento 2026 marca un punto de quiebre total y el W17 es el primer Mercedes diseñado íntegramente para estas nuevas reglas. La normativa obliga a reducir el peso mínimo en 30 kilogramos y a construir monoplazas más compactos, un escenario que podría beneficiar a un equipo que sufrió especialmente con autos largos y pesados. En ese sentido, el nuevo coche es 20 centímetros más corto en distancia entre ejes y 10 centímetros más estrecho que su predecesor, el W16.
Uno de los cambios más llamativos es la desaparición del DRS. En su lugar, la Fórmula 1 introduce un sistema de aerodinámica activa, donde los pilotos gestionan un botón de boost que modifica simultáneamente las superficies aerodinámicas y el despliegue de energía eléctrica. Este concepto redefine la forma de atacar y defender en pista, y exige una integración perfecta entre chasis, software y unidad de potencia.
Precisamente en el apartado del motor se esconde una de las grandes esperanzas de Mercedes. La nueva unidad de potencia 2026 divide la entrega de energía en partes iguales entre combustión y sistema eléctrico, elimina el MGU-H y apuesta por combustibles 100 % sostenibles. La gestión eléctrica pasa a ser clave, y allí la experiencia de Mercedes en la era híbrida puede marcar la diferencia.
El W17 no es presentado como un auto dominador, sino como un proyecto más racional, coherente y alineado con el nuevo ADN técnico de la categoría. Para Mercedes, el verdadero desafío no es solo volver a ganar, sino demostrar que entendió por qué falló durante cuatro años consecutivos.
La temporada 2026 abre una Fórmula 1 sin referencias claras y con todos los equipos partiendo desde cero. En ese terreno desconocido, el W17 representa la oportunidad más real de Mercedes para reinventarse y recuperar el protagonismo perdido. Para la casa de Brackley, ya no se trata de promesas: es, sencillamente, empezar de nuevo.
